Avec une vitesse de pointe de 130 km/h, cette voiture de course est vraiment géniale !

Comme le montre l'image ci-dessus, cette voiture de course entièrement électrique est composée deÉquipe de Formule 1 de l'Université de Pise, ItalieÉquipe de course E-Team)Conception et production,Le véhicule pèse 240 kg et atteint une vitesse maximale de 130 km/h.

Sur les circuits où la vitesse est primordiale, la réduction du poids est la méthode la plus directe et efficace. Cependant, les voitures de course subissent des contraintes structurelles importantes à haute vitesse. Comment concilier réduction du poids et réduction de la vitesse ?Conception légère, sécurité structurelle et coût de fabrication ?

Outre des optimisations de conception clés, des innovations audacieuses et l'introduction de nouvelles technologies, l'équipe a également mené des recherches approfondies sur l'allègement et l'optimisation des performances globales au niveau des matériaux. Premièrement, la fibre de carbone et les métaux sont conservés dans les composants porteurs essentiels. Deuxièmement, la fabrication additive (impression 3D) est largement utilisée dans le développement des composants.

Présentation des membres de l'équipe :En utilisant l'impression 3D pour fabriquer des supports, des fixations, des composants de modules de batterie, des outillages aérodynamiques et des composants de protection, nous avons considérablement réduit le temps de fabrication, les coûts de production et le poids des composants.«

*Remarque : Avant d’être installés sur la voiture de course, les composants clés ont subi une vérification interne et des tests de résistance structurelle répétés afin de garantir que leurs propriétés mécaniques répondent aux exigences d’utilisation.

Parmi eux, la gamme de matériaux d'impression 3D d'eSUN a joué un rôle crucial dans différentes parties de la voiture de course.

Systèmes de batteries haute tension : double exigence de résistance à la flamme et aux chocs

Lorsque la voiture de course atteint une vitesse de 130 km/h, la batterie génère non seulement des températures élevées, mais doit également résister aux chocs et aux vibrations. C'est pourquoi l'équipe a sélectionné [matériaux spécifiques] pour le boîtier de la batterie haute tension et ses composants de support internes.Matériau ABS ignifugé eSUN UL94-V0。

Le matériau du module de batterie haute tension, conçu sur mesure à partir d'ABS ignifugé, répond aux spécifications ignifuges requises par le concours et offre d'excellentes performances en pratique. Nos tests structurels montrent que…Ces modules sont capables de résister à des pressions allant jusqu'à deux fois la charge nominale.

——Équipe de course E-Team

Fabrication de moules maîtres pour kits pneumatiques : stabilité dimensionnelle des composants de grande taille

La forme aérodynamique d'une voiture de course a un impact déterminant sur les temps au tour. Pour fabriquer des composants aérodynamiques en fibre de carbone, l'équipe doit d'abord créer des moules maîtres en stratifié de fibre de verre à grande échelle. Ces moules servant à définir la forme et ne supportant pas les contraintes mécaniques du véhicule, la stabilité dimensionnelle et la précision du moulage sont primordiales. C'est sur la base de ces exigences que l'équipe a sélectionné…eSUN Easy Life PLA+Matériel.

Le plus grand avantage de PLA+ réside dansExcellente imprimabilité et stabilité dimensionnelle.Ce matériau présente un taux d'échec d'impression extrêmement faible et quasiment aucune déformation. C'est particulièrement important pour les grandes pièces, car de nombreux modèles nécessitent l'assemblage de plusieurs segments imprimés. Le PLA+ garantit des transitions de surface lisses et l'absence d'interstices visibles après assemblage, offrant ainsi une base de haute qualité pour la fabrication ultérieure de moules.

La haute efficacité et la grande fiabilité du PLA+ nous permettent de fabriquer rapidement des composants de grande taille.

——Équipe de course E-Team

Composants fonctionnels haute résistance : plastiques techniques résistants aux hautes températures et à l’usure.

Pour certains composants fonctionnels à haute résistance qui nécessitaient auparavant un usinage à partir d'alliages d'aluminium, l'équipe a expérimenté l'introduction de matériaux d'ingénierie plus légers.eSUN Easy-Life PA-CF。

Le PA-CF présente une excellente résistance aux hautes températures. Les composants imprimés avec ce matériau supportent sans problème les cycles de haute température et de haute pression en autoclave lors du processus de polymérisation du composite. De plus, le PA-CF possède une robustesse et une résistance à l'abrasion exceptionnelles, permettant ainsi l'application de pièces imprimées sur des zones fortement sollicitées, comme la plaque de protection inférieure de l'aileron avant, assurant une protection physique fiable lorsque la voiture de course évolue au ras du sol.

Les performances supérieures du PA-CF garantissent une optimisation optimale des performances finales de la voiture de course. L'utilisation de ce matériau nous a permis de réduire considérablement les coûts de fabrication et les cycles de production, optimisant ainsi le poids et les performances globales du véhicule. L'impression est par ailleurs relativement simple à maîtriser et la texture de surface des pièces est excellente.

——Équipe de course E-Team

L'équipe a généralement attribué des notes élevées aux supports fournis par eSUN :« Que ce soit pour le prototypage rapide ou la fabrication de pièces fonctionnelles pour voitures de course, les matériaux d'impression 3D d'eSUN ont démontré une excellente qualité et une grande fiabilité. »

L'approvisionnement régulier et stable en consommables d'eSUN a considérablement amélioré la constance et la reproductibilité du processus de fabrication, augmentant ainsi l'efficacité du travail. Cela nous permet d'envisager avec plus de confiance le développement de la fabrication additive et d'optimiser au maximum les voitures de course.